YachtDatabase.com
Home
Advertisements
Yacht Database
Naval Architects
Owner's Contacts
Brokers / Dealers
Crew/Yacht list
Links
Engines
Weather

Sign On / Edit
Sign Off

Colophon
Webmaster
Contact us
Feedback
FAQ

50 fod Stål Ketch


My boat
Boat type: 50 fod Stål Ketch
Yacht name: S/Y Gwendoline M
Located: Nyk. Sj.
Region:
Gwendoline M er en ketch rigget stålbåd, med 120 kvm. sejlflade på de 2 master og 2 forsejl. Dertil kommer en sejl garderobe med spiler, 2 genakkere samt trysail. Alle sejl er fra 2008, og de er kontrolleret af OneSails sejlloft i februar 2016, hvor alle syninger er blevet gennemsyet og alle UV-beskyttlser er blevet fornyet, så alle sejl er i den bedste kvalitet. Hun er bygget på Lübbe Voss skibsværftet i Tyskland i 1982, og er derfor idag (2016) 34 år gammel. Hun måler i længden Lvl. 14,74 m. Loa 16.5 m og 4,01 meter i bredden. Hun stikker 1,90m. Hun er opdelt med kahytafdeling i forskibet med 2 sidekahytter med hver 2 køjer og et separat toilet med bruser. En forkahyt med en dobbeltkøje og toilet med brus en suite. Midtskibs er kommandobroen med navigationsbord, kommunikationsudstyr, hydraulisk rat styring mm. Agten er indrettet med kabys med elektrisk komfur, vask, vaskemaskine, 2 køleskabe og to frysere. Derudover er der et læder siddearrangement med plads til 10 personer. Vant og vantskruer til stormasten er udskiftet i 2009 til vantskruer af forkromet bronze. Alle skøder og fald er udskiftet og nye ? 2015.? Hun har gennemgået et total "makeover" på det tyske Yachwerft Klemens i vinteren 2014/2015 og er i super fin stand, både mekanisk og visuelt. Læs mere på www.gwendoline.live
 
Myself
Name: Kim D. Egtved
Address: Klokkehøjgård
Strandvangsvej
Grevinge
Denmark
Phone: 27620110
E-mail: E-mail
Member of: Kongelig Dansk Yachtklub


Vi sejler på langtur til troperaradiset i caribien og Stillehavet. Skal du med som gast?

Den faste besætning består af et erfarent sejlerægtepar (Lene 48 og Kim 52), som begge har Yachtskipper uddannelse, samt LRC radio certifikat. Vi har været gift med hinanden i rigtig mange år, og vi har altid været bidt af at udforske verdenen. Vi elsker begge at dykke, sejle og møde spændende og fremmede kulturer. Vi holder af det simple liv, kontakten med naturen og med sig selv, de store oplevelser både over og under vandet og den intense følelse af frihed. Udover os, sejler vores søn (Oliver 19 år) med i de første to år, inden han tager hjem for at starte på Københavns Universitet.
Vi har prøvet det hele før. Vi har stor erfaring i at sejle med gaster, med at krydse oceaner, med at finde de bedste ankerpladser, med at få en sjov hverdag til at blive endnu sjovere, og sidst med ikke mindst, så har vi stor erfaring med at sejle sikkert og trygt.
Vi medlem af Kongelig Dansk Yachtklub (www.kdy.dk/) Danish Ocean Cruising Association (www.ftlf.dk) og Ocean Cruising Club (https://www.oceancruisingclub.org/), din garanti for at vi er erfarne og velrenommerede sejlere, som du kan sejle sikkert med.

Etape 1 - Den Engelske kanal og Biscayen
Uge 31 til uge 35
Fuldt optaget.

Etape 2 - Nordspanien, Portugal, Madeira
Uge 35 til uge 45 ? 2016
Fuldt optaget.

Etape 3 - Så krydser vi Atlanten Med ARC - Atlantic Rally for Cruisers
Uge 46 til uge 50 - 2016
Fuldt optaget

Etape 4 - Caribien rundt
Uge 02 til uge 13 - 2017
En delplads tilbage (03/01 - 31/01 St. Lucia - Tortola)
Afsejling fra St. Lucia mod nord. Vi besøger i denne rækkefølge øerne Martinique, Dominica, Guadeloupe, Antigua, Barbuda, St. Barthelemy, St. Martin, Anguilla, Virgin Gorda, Tortola, St. John, St. Croix, Saba, Statia, St. Kitts&Nevis, Monserat, St. Vincent, Bequia, Canouan, Mayreau, Union, Carriacou, Grenada, Tobago, Bonaire, Curacao og til sidst Aruba - hvor vi lander ca. d. 3. april 2017.

Etape 5 - Panama kanalen - Galapagos
Uge 17 til uge 24 - 2017
En plads tilbage
Afsejling fra Aruba omkring d. 24. april til Colón Panama, hvor vi må forvente op til 14 dages ventetid på at komme igennem.
Når vi først er igennem Panama kanalen, sker proviantering i Panama City før vi fortsætter til Las Perlas øerne. Herfra går tures så videre til Galapagos - øerne, hvor vi lander ca. d. 5. juni.

Etape 6 - Stillehavet - turens hidtil længste etape til Marquesas - Fransk Polynesien
Uge 25 til uge 29 - 2017
To pladser tilbage
Omkring d. 19. juni forlader vi Galapagos øerne og sejler vi ud på den allerlængste sørejse på ca. 3.800 sømil til Hiva Oa. Dette er en tur for dem der VIRKELIG gerne vil sejle langt og længe på havet. Forventet sejltid 20-30 døgn og ankomst omkring d. 17. juli 2017.

Etape 7 - Marquesasøerne ? Tahiti (Fransk Polynesien)
Uge 29 til uge 38 - 2017
Tre pladser tilbage
I løbet af uge 29 forlader vi Marquesasøerne og sejler videre til Tuamotuatollerne (Fransk Polynesien). Her skal vi dykke og udforske Stillehavet på både beboede atoller og de helt ubeboede. Det bliver dykning i absolut topklasse. Længste stræk 5 dage.
Påmønstring: Marquesas/Nuku Hiva (Nuku Hiva Airport)
Afmønstring: (Tahiti Fa?a?? International Airport)

Etape 8 - Tahiti - Tuamotu - Marquesasøerne - Hawaii
Uge 38 til uge 50 - 2017
Tre pladser tilbage
I løbet af uge 38 forlader vi Tahiti og sejler igen via Tuamotuatollerne tilbage til Marquesasøerne for at komme
udenfor cyklon bæltet i det sydlige Stillehav. Omkring medio november sættes kursen nordpå til Hawaii, som anduves efter ca. to uger.

På denne etape får man dermed det ypperste af to verdener, nemlig både det sydlige og det nordlige Stillehav. Her skal vi dykke og udforske Stillehavet på både beboede atoller og de helt ubeboede. Det bliver dykning i absolut topklasse. Længste stræk 14 dage. Der kræves VISA til USA til denne etape. Det koster ca. 1.120 kr.
Påmønstring: Tahiti Fa?a?? International Airport
Afmønstring: Hawaii (Honolulu)

Etape 9 - Marquesasøerne
Uge 01 til uge 12 - 2018
Tre pladser tilbage
Vi cruiser rundt imellem Hawaii øerne indtil medio/ultimo januar, hvorefter kursen sættes sydpå til Marquesasøerne. Her skal vi også dykke og opleve de helt fantastiske øers geografi og fauna over og under vandet, mens vi ligger udenfor cyklon bæltet i den sidste del af cyklon tiden det sydlige Stillehav (NovEtape 9ember ? April). Her skal vi dykke og udforske det nordøstligste af det sydlige Stillehav. Det bliver dykning i absolut topklasse. Længste stræk 14 dage.
Påmønstring: Hawaii (Honolulu)
Afmønstring: Marquesas/Nuku Hiva (Nuku Hiva Airport)

Etape 10 - Marquesasøerne - Tuamotu - Tahiti - Bora Bora (Fransk Polynesien)
Uge 15 til uge 27 - 2018
Tre pladser tilbage
Vi cruiser fra Marquesasøerne til Tuamotuatollerne og videre til Society Ø-gruppen som bl. a. består af Uturoa, Fare, Vaitape, Maupiti, Moorea, Bora Bora og Tahiti. Her skal vi dykke og udforske Stillehavet på både beboede atoller og de helt ubeboede. Det bliver dykning i absolut topklasse. Længste stræk 5 dage.
Påmønstring: Marquesas/Nuku Hiva (Nuku Hiva Airport)
Afmønstring: (Tahiti Fa?a?? International Airport)

GASTEVEDERLAG
En køjeplads koster kr. 220/dag.
Udgifter til mad, havnepenge, indklarering og diesel deles ligeligt imellem alle ombord og afregnes efter regning, og man skal regne med ca. kr. 100/dag
Særforplejning er ikke medregnet.
Hvis du ønsker at dykke, skal du have enten have PADI Advanced open water eller CMAS 2 dykkercertifikat og du skal tegne separat dykkerforsikring. Det koster kr. 130/dyk med eget udstyr. Har du ikke eget udstyr kan dette lejes ombord.

Sejlvaner og kutymer ombord:
Der køres i 4 og/eller 8-timers vagter, alt efter strækningen. Der bruges ALTID
sikkerheds-line, når man er på dæk og i cockpit.
Nattevagten må gerne tages i stolen i styrehuset, bare man hver halve time går op i cockpittet og kigger 360 grader.
Skipper har altid ansvaret/roret ved anduvning af og afsejling fra havn.

Alkohol- og rygepolitik ombord:
Ingen rygning ombord. Alkohol i moderate mængder når man ligger i havn.

Særlige spisevaner:
Den faste besætning spiser stort set alt undtagen indmad, men vi taler os gerne til rette mht. madplan. Du skal dog kunne spise både kød, fisk, pasta, brød og ris. Hvis du har madallergier, skal du oplyse om dette.

læs mere på www.gwendoline.live


Date for latest update 21 April 2016

Back

 YachtDatabase Copyright © 2017 Disclaimer